科技日报记者 吴纯新 通信员 徐梦颖 刘佩娅

5月26日，跟着末了一根索股的乐成架设，标记着由湖北交投投资设置装备摆设、中交二航局、中铁年夜桥局承建的燕矶长江年夜桥顺遂完成主缆架设，为后续钢桁梁吊装、主桥合龙等要害节点奠基了坚实基础。

燕矶长江年夜桥是世界最年夜跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首坐差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26公里，主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100千米，基层为都会快速路。

主缆是悬索桥最要害的受力部件，被称为年夜桥悬空的“生命线”。燕矶长江年夜桥采用一跨过江的方式，因受长江通航需要及花湖机场航空限高影响，具备跨径年夜、载荷年夜、垂跨比小的特色。

为解决布局难题，年夜桥采用世界首创差别垂度四主缆双层悬索桥布局系统，其同侧主缆高度、长度、垂度均差别，以此分离荷载，提高桥梁的不变性，而且优化了索鞍和主缆范围，使主缆受力越发合理。

燕矶长江年夜桥单根主缆由217根索股组成，每一根索股由127丝直径为5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝构成，单根索股长约3108米，重约74吨。全桥四条主缆所有钢丝长约33万里，可绕地球赤道8圈，重约6.5万吨，相称在于两塔之间吊起约7座埃菲尔铁塔，是世界上最长、最重的主缆。

年夜桥内缆抗拉强度2100兆帕，外缆抗拉强度1960兆帕，成桥阶段单根主缆的最年夜缆力约7万吨，四根主缆总拉力达28万吨，可轻松拉起6艘中型航母，是世界主缆拉力最年夜的悬索桥。

为更好地给年夜桥架设起“脊梁”，项目设置装备摆设团队为年夜桥主缆“量身定制”一套主缆架设聪明节制体系，可实现“及时监测-高效管控-主动相应”，并为主动运营、辅助决议计划、聪明治理提供有力撑持。其自立研发的钢丝绳探伤监测体系，可及时监测钢丝绳的毁伤环境，延伸主缆利用寿命。

作为串接鄂州及黄冈沿江成长轴，对于接湖北国际物流焦点枢纽花湖机场的庞大交通项目，燕矶长江年夜桥建成后将有助在区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输系统，支撑临空经济区快速成长，指导航空都市区形成，支撑武汉都会圈“1+3”空间格式，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化成长。

（陆落义摄）