中心经济事情集会提出，实行降低全社会物流成本专项步履。

水运具备运量年夜、成本低等上风，对于降低全社会物流成本有支撑保障作用，也是江苏省成长的凸起上风。

2024年，江苏全省水路货运量占综合货运量比重到达38%，超出跨越天下平均程度约22个百分点。江苏内河航道货运量达7.4亿吨，全省内河港及海港的口岸货物吞吐量36.1亿吨，居天下第一。

本年2月24日，江苏省成长鼎新委、省财务厅等部分结合发文，定在本年5月1日起，取缔江苏境内101座船闸收费，新建船闸再也不收费。日前，记者走访了淮安、连云港、南通等地，看取缔船闸收费后各方的得到感。

——编 者

估计年减免收费2亿元

夜色深邃深挚，海风将浪推到南通市吕四渔港船埠，水花拍打于石板上发出“哗哗”的响声。5月虽是休渔季，但渔平易近们都没闲着，修补鱼网、增添装备、打理船务，每一个人都于为3个多月以后的开海做着预备。

吕四渔港船闸是本次取缔收费的101座船闸中独一的渔港船闸，接驳海鲜的接鲜船船平易近成为该船闸取缔收费后的最年夜受益群体。据统计，2024年，吕四渔港整年进出港的船舶数目多达4.11万艘次，整年过闸用度为1386.83万元。

王汉生本年59岁，做的是接鲜买卖。于海上，接鲜船来回在渔船及渔港之间，把捕捞到的渔获同一拉回渔港贩售，别看只是接驳海鲜，运营成本却不低。

“出一趟船，触及油费、工人工资、水及冰的用度、船上糊口的基本用度及船闸费，一年总成本年夜概要150万元。”王汉生说，“本年吕四渔港船闸取缔收费对于咱们而言是尤其年夜的功德。”

调取船闸后台数据可知，王汉生的接鲜船吨位为188吨，每一来回经由过程船闸（即一个往返）需要缴纳612元的过闸费。“每一年一条接鲜船过闸费年夜概就要交3.2万元，占整体运营成本的2%到3%。”王汉生说，他预备将省下来的钱用在更新进级装备及提高工人工资。

一样是运输货物，王汉生运的是生猛海鲜，而花玉航运的则是年夜宗货物。本年是花玉航跑船的第三十一个年初，每一次出发前他会及雇主谈好运输用度，按货物重量、品类、里程计费。花年老直言，他会按照取缔船闸收费的政策，响应下调运输费。“前段时间，我从江苏沿运河向内陆省分跑船，常常是满载去、半载回。”花玉航先容，船闸取缔收费政策一出，本身货船的空载率降低不少。

据统计，政策实行后，估计每一年可削减收费2亿元。扬州年夜学中国年夜运河研究院研究员刘怀玉认为，江苏船闸取缔收费对于船平易近或者散户运输单元来讲，定单会出现上升态势，有望晋升船舶运输的利润空间。

水利部分制订完美船闸应用方案

花玉航的货船眼下于连云港善南船闸阁下的板浦宝铁内河港船埠靠泊，不年夜的船舱被安插患上十分温馨。对于在花玉航来讲，船就是家，家就是船。“船上用的是接上来的岸电，此刻前提比原先好许多，船闸岸上的配套办事也很完美。”

智能岸电连通、糊口污水处置惩罚、固废垃圾收受接管……最近几年来，江苏对于航运干线船闸举行了举措措施进级、技能赋能与绿色转型。如今，部门船闸虽取缔收费，但办事质量及运行治理程度只升不降。

“除了晋升基础举措措施外，江苏还有和时为船平易近提供及时水位、航道状态、防碰撞预警等信息。”江苏省交通运输厅港航事业成长中央副主任张爱华先容。

善南船闸东南边向20千米摆布，有一所界圩船闸，是四圩港通向盐河运河的必经之路。与善南船闸差别，界圩船闸设置装备摆设之初就以防洪、排涝及水资源供应为主，通航功效为辅。“水利船闸重要漫衍于支线航道上，作为交通船闸干线航运的须要增补，于流通支线航运、提高水运输配能力、阐扬水运成网上风等方面起到主要作用。”界圩闸治理所所长彭冲说。

于界圩船闸，调治40厘米的水位需要4个小时的时间。“假如船只抵达闸口才最先放水，那末会增长船只的等候时间。有时还有会呈现抵达以后，水文前提不满意过闸需求，年夜年夜降低通行效率。”彭冲先容，此刻界圩船闸组建了一个微信群，船只只要从海港船埠出发就能够于群里与事情职员接洽，船闸会提早放水，以迎接船只通行。

“于汛期或者者枯水期的时辰，船闸逐日的通行前提城市于群里播报，为交往船只提供了极年夜的便当。”花玉航告诉记者，虽然与交通船闸过闸方式差别，水利船闸一样为船只通行做了不少事情。

江苏省水利厅工程运行治理处副处长郑福寿暗示，水利部分于原有办事基础上增强船闸的治理及维护，制订完美船闸应用方案及各种应急预案，兼顾好船闸过闸及防汛抗旱、水资源调理之间的瓜葛，于不影响焦点功效的基础上，优化通航运行时段，配合维护水上交通安全秩序。

进一步晋升水路运输吸引力

于花玉航的货船阁下，停泊着两艘年夜型拖挂型货轮，船上满载着入口的铁矿石。这两艘拖挂货轮隶属在沙钢物流运输治理有限公司，终极目的地是位在淮安市西南工业区的江苏沙钢集团淮钢特钢株式会社。

追随运输船队，记者来到淮钢厂区，面前是一片火热的出产场景。这些天，淮钢储运到处长周兵正于从头核算原质料水路运输报表，预备进一步骤整运输配比喻案，降低运输物流成本。“此次部门船闸取缔收费削减的运输成本很可不雅，持久来看可能对于公司物流布局孕育发生踊跃影响。”周兵说。

据相识，淮钢每一年入口铁矿石原料450万吨，此中有210万吨铁矿石会经由过程连云港新云台船埠至淮钢这条路线。“这条线上共有7道船闸，每一道船闸城市按照货船吨位收取过闸费。”周兵说，已往每一年从连云港走水路运输210万吨铁矿石，总运费约3290万元。此刻，线路上的善南船闸、沂北船闸、沂南船闸、朱码船闸取缔收费，每一年可削减过闸用度220万元。

“今朝公司还有有很年夜比重的铁矿石选择铁路运输，这次部门船闸取缔收费，水运成本降落，公司此后极可能会提高原质料的水运比重。”周兵说。

部门船闸取缔收费正对于区域运输格式孕育发生影响。新云台船埠与连云港主体港区仅有10千米的间隔，货物从连云港海港卸货，经由过程公路交通抵达新云台船埠，再转为内河航运，进而灵通盐河、灌河、通榆运河、淮河、京杭运河、长江。“部门船闸取缔收费以后，船埠装卸年夜宗货物的定单较着增多。”连云港新云台船埠有限公司总司理朱立波说。

“船闸取缔收费能更好阐扬水路运输运量年夜、能耗小、运价低的上风，进一步晋升水路运输吸引力，促成形成越发安全流通便捷高效的‘水运江苏’系统，推进全省航道网一体化成长。”江苏省成长及鼎新委员会主任沈剑荣先容，政策将助推运输布局优化调解，切实阐扬水运于鞭策交通物流降本增效、支撑设置装备摆设现代化财产系统、办事加速构建新成长格式等方面的作用。