通信员 刘思榕 科技日报记者 韩荣

下井16年，山西焦煤汾西矿业宜兴煤业矿工宋迎洲从未云云轻松过。从辅运乘人点到事情面3000多米的间隔，不到一刻钟的光阴就到了。

这可不是宋迎洲有了错觉。常年下井上工，通勤时间最熬人——先坐矿山排挤乘人索道波动一个半小时，再走几公里才能达到事情面，还有没干活儿就已经经满头年夜汗。

这两年，煤矿智能化设置装备摆设热火朝天。低效的井下运输方式，天然成为好兴煤业数智攻关的重点范畴。从2024年起，该矿缭绕人、料、煤等辅运体系睁开智能化进级革新。新装备、新体系的上岗，买通了宜兴煤业井下辅助运输“便捷路”。

从“有轨”到“无轨”

“此刻咱们通勤可比之前利便多了！”5月26日，于山西焦煤汾西矿业宜兴煤业，宋迎洲高兴地告诉记者，“这些转变都来历在最新投用的无轨胶轮车。”

最近几年来，宜兴煤业斗胆破局，实现了从“轨道运输”到“无轨胶轮车运输”的倾覆性厘革，实现了安全保障能力、出产效率、成本节制的多维度跃升。

宜兴煤业原本的辅助运输体系采用的是传统轨道运输，重要依赖调理绞车及无级绳绞车等装备。跟着出产范围不停扩展，这类运输方式逐渐袒露出诸多毛病。

“本来的辅助运输装备安全性差，占用职员多，劳动强度年夜，致使断绳跑车失道等辅助运输变乱高发，革新运输方式势于必行。”无轨胶轮车司机宋晓辉说。

2024年4月，宜兴煤业启动革新工程，对准行业前沿的无轨胶轮车运输技能，对于总长3448米的三条辅助运输年夜巷举行“洗手不干”式革新，为无轨胶轮车打造一条安全顺畅的运行“高速路”。

2024年11月，宜兴煤业顺遂完成三条巷道的革新工程，并投入利用新能源防爆无轨胶轮车，涵盖人车、运料车等车型，乐成实现从“轨道运输”到“无轨胶轮车运输”的改变，年夜幅晋升了井下辅助运输保障能力，实现了井下物料点对于点的一站式运输，还有为井下职工达到事情面提供了极年夜便当。

“此刻辅助运输革新完之后，我们从辅运能把职工直接送到各个事情面的联巷口，这个环节给工人们单程能勤俭40分钟摆布，能少走3000米摆布。”宜兴煤业运输区副区长郭虎林说。

革新完成后，井下辅助运输司机减至15人，人工成本少了201万元，降本增效方面，省去了无级绳绞车、调理绞车的安拆，包括装备的投资，轨道的投资，人事情业的成本降低了40%以上，能耗方面降低了40%以上，年勤俭电费25万元。　　

构建“智能交管体系”

无轨胶轮车为什么能云云安全快速地达到目的地？这源在它有一个掌控全局的聪明年夜脑——调理信息中央。

日前，记者走进该矿的调理信息中央，只见事情职员正坐于电脑旁，敏锐地不雅察着井下运输巷道的车辆运步履态。屏幕上，代表胶轮车的闪耀点正沿着几条路线有序行进。点击闪耀点，车辆的各类信息就会迅速弹出。

事情职员宋可向记者先容，宜兴煤业原本的辅运体系存于功效单1、定位精度差、旌旗灯号不不变等问题。为相识决此问题，宜兴煤业设计设置装备摆设了一套智能化、一体化、全营业的管控平台。

新体系不仅能全场景、多维度交融车载通讯、全景环顾、工况信息等内容，还有能周全感知司机与车辆的及时状况，年夜幅晋升了车辆的调理批示效率。

“井下智能交管体系搭载高清摄像头，可对于无轨胶轮车运行状况24小时及时监控，职员搭乘数目是几多？驾驶室状况怎样？这些问题，调理中央均可以经由过程及时监看视频来患上出谜底。”宋可说道。

除了此以外，年夜巷交织路口、装卸功课区等要害区域，都慢慢构建起全方位、无死角的可视化监控收集，每一一处监控视频都与调理中央相连。不仅云云，视频数据还有采用的是专业存储技能，可完备生存90天，极年夜加强了煤矿安全治理的追溯力及决议计划力。

“下一步，咱们将向5G+主动驾驶标的目的努力，于固定线路上奉行胶轮车的无人化运输，同时增强与科研机构互助，开发运输年夜数据阐发平台。”宜兴煤业党委书记、董事长、总司理翟灵俊说，如今宜兴煤业井下运输已经迈入聪明时代。将来，该矿将对于运输体系连续举行进级革新，搭乘聪明快车，推进煤矿出产高质量成长。