科技日报记者 张晔 通信员 俞正中

近日，中铁宝桥扬州公司参建的常泰长江年夜桥正式通车，常州与泰州两市的通行时间从1小时20分钟压缩至约20分钟，旧日的“跨江阻隔”变为“半小时通勤圈”。

这座集“世界最年夜跨度斜拉桥”（主跨1208米）与“世界最年夜跨度公铁两用钢桁拱桥”（双侧跨388米）在一身的超等工程，暗地里是中铁宝桥团队以科研冲破霸占“一跨过江”难题，用智能制造重构桥梁制作流程的硬核实践。

走进国度级5G工场——中铁宝桥扬州公司智能制造车间，激光洗濯装备正精准去除了钢板外貌锈迹，主动化焊接呆板人沿着钢桁梁棱角平稳运行，5G旌旗灯号及时传输着每一一道焊缝的温度、电流数据……

常泰长江年夜桥交织锚固系统索塔设有繁杂角度密集型锚箱，年夜型柔性块体焊接后易变形，传统立式预拼装不仅安全危害高，还有难以包管精度。

为啃下这块“硬骨头”，项目团队集中精神开展技能攻关，研发出交织锚固系统“钢箱—核芯混凝土”组合索塔精度节制技能。一方面运用成套主动化焊接装备削减人工操作偏差，另外一方面立异采用“多层卧位程度预拼装”要领，经由过程“特性点坐标丈量+模子拟合”技能对于钢锚箱和索导管安装位置、角度精度举行校核。

“咱们相称在给每一个锚点装了‘定位导航’，终极全塔1200个锚点位置误差都节制于5毫米之内，比一根牙签的直径还有小，有用包管了项目索塔交织锚固系统的制造精度。”项目司理马增岗暗示。

针对于公铁同层双层钢桁梁的制造难题，项目团队打造了海内首条钢桁梁弦杆智能制造出产线。于出产线的“焦点工位”，悬臂埋弧接料专机可主动完成超长钢板的拼接，槽型布局主动化焊接呆板人能实现多角度焊缝持续功课，智能化便携焊接小车则精准处置惩罚繁杂节点。

经由过程主动化装备与数字化建模的协同，钢桁梁综合主动化焊接率晋升至93%，双节点弦杆精度彻底满意公铁同层通行的严苛要求。

针对于桥梁制作中的痛点，项目团队还有推出15项微立异结果。如“立异型无痕专用翻身吊钳”，经由过程于接触钢板处加装橡胶皮，解决了传统吊钳翻身时留下卡痕的恶疾；“横、纵向预变形并存的板单位船位焊胎架”则经由过程设置横向预变形模板的纵向高差，确保桥面板单位焊后精度，降低热矫事情量，出产效率获得较年夜提高。

常泰长江年夜桥的通车，不仅是一项交通工程的完工，更沉淀出一批可复制、可推广的科研结果。项目团队累计完成数十项结果、专利及尺度，此中，“非对于称荷载超年夜跨公铁两用斜拉桥钢布局制作要害技能与设备”获中国钢布局协会特等奖，“年夜跨径双层钢桁梁一体化制作要害技能”获茅以升科学技能奖一等奖，多项技能已经运用在现实项目。

（受访者供图）