科技日报记者 都芃

当前，主动驾驶成长进入深水区，干线物流因其场景相对于规范、市场范围巨年夜，被公认为多是最快实现贸易化的“黄金赛道”。

12月12日，旨于加快干线物流主动驾驶贸易化落地的干线物流主动驾驶贸易化路径钻研会暨四川省港投集团干线物流主动驾驶“挑战赛”招募发布会于清华年夜学举办。该勾当由四川省港航投资集团有限责任公司（如下简称四川港投集团）、西部科学城智能网联汽车立异中央（如下简称西部智联）、清华年夜学智能绿色车辆与交通天下重点试验室配合主理。

中国公路学会理事长翁孟勇会上暗示，成长干线物流主动驾驶是解决行业布局性痛点的必由之路。今朝，于实验区、关闭园地开展实验的意义已经经有限，该当于相对于开放的场景中鞭策主动驾驶实践落地。

清华年夜学车辆与运载学院传授、智能绿色车辆与交通天下重点试验室主任、西部科学城智能网联汽车立异中央首席科学家李克强暗示，交通体系智能化成为趋向，高速公路干线物流主动驾驶是技能前进及真实需求配合驱动的结果，能带来巨年夜经济及社会效应。他认为，主动驾驶不是伶仃技能，必需于国度同一架谈判尺度下，对峙车路云一体化协同成长线路，才能真正买通运用中的痛点。财产化落地的焦点于在处置惩罚好技能闭环及贸易闭环的瓜葛。技能上要实现安全、靠得住、高效；贸易上要能真正带来价值，实现盈利。

四川港投集团党委副书记、副董事长、总司理何政暗示，四川港投集团以干线物流主动驾驶作为推进通道网、物流网、数联网“三网”深度交融的底层逻辑冲破工程，致力在成为干线物流主动驾驶范畴的“三个驱动者”，即贸易模式的驱动者、立异生态的驱动者，以和行业规范的驱动者。他期待与财产伙伴一道，以本次挑战赛为新出发点，配合鞭策中国干线物流向更高效、更智能的标的目的迈进。

本次干线物流主动驾驶“挑战赛”（实证步履）为期十二个月，将面向天下约请至少5家顶尖主动驾驶技能企业作为焦点验证伙伴，构成总范围达50台的验证车队。“挑战赛”将缭绕主动驾驶于干线物流中的焦点痛点，设置科学严谨的评估框架，挑选出真正具有贸易化潜力的技能方案与互助伙伴。方针是于2028年前，于四川率先建玉成国首个省级干线物流主动驾驶树模收集，实现“枢纽到枢纽”的常态化无人化运营。

为深化战略结构与互助，四川港投经济技能研究有限公司与西部智联于会上签订战略互助和谈，两边于干线物流主动驾驶范畴成立起慎密的生态互助伙伴瓜葛。

四川省交通运输集团党委书记、董事长何平暗示，本次“挑战赛”不仅是技能比拼的赛场，更是验证协同模式的“法则实验田”。四川走运集团愿开放最真正的营业场景，并向全财产链伙伴提出三项详细发起及实行构思：试点构建“智能体驱动的运力供需协同市场”；深化“主动驾驶确定性”与“客户供给链”的协同；共建基在数据价值的“效益分润”模子与信托机制。

（主理方供图）