科技日报记者 吴纯新 通信员 李魏 公茜

5月25日，由湖北交投投资、宜昌设置装备摆设公司构造设置装备摆设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特年夜桥乐成合龙。

宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网计划“七纵五横三环”中“五横”的主要构成部门，全长91.658千米。由中交二航局承建的第一合同段全长15.896千米，桥隧比高达74%。

此中，柴埠溪特年夜桥是全线重点节制性工程，采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路尺度设置装备摆设，是湖北省境内首坐省道与高速公路同层共建的斜拉桥，主桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥。

柴埠溪特年夜桥雄踞柴埠溪年夜峡谷之上，桥面距谷底近300米，主塔顶部距谷底约500米，其刚劲挺秀、简便轻快的造型设计与周边群峰叠翠、蔚为壮不雅的高山峡谷景致完善地融为一体。加上本地雨水丰沛，一年中云雾气候多达100多天，形成“桥立云端、云海翻滚、宛若瑶池”的绝美情形，设置装备摆设者们“踏云凌霄”，培养了纷歧样的工程设置装备摆设之美，也让年夜桥乐成出圈，成为海内外专家学者以和浩繁摄影喜好者抢先打卡的胜地。

为办事平易近族地域经济成长，柴埠溪特年夜桥多花了1.8亿元，采用省道及高速公路同层共建的布局情势，预留10.25米宽的省道通行功效。

因“二合一”的布局设计，主桥纵向边主跨之间及横向桥面之间均为非对于称布局，年夜桥布局重心不居中，仿若于两座山头架起两个“天秤”，设置装备摆设难度极高。中交二航局项目设置装备摆设者迎难而上，用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢布局构件，45.5万个毗连构件，于云端之上“拼积木”，制作了这座“颜值”与“技能”并存的年夜桥。

此外，年夜桥怪异的“拼装式”施工方式，也给合龙带来巨年夜挑战。“因为特年夜桥位在鄂西南武陵山要地本地，日夜温差最高可达22摄氏度，合龙口宽度变化年夜，难以精准对于接合龙。”中交二航局宜来高速项目常务副司理刘水师暗示，对于此，他们首创“对于角异侧自均衡合龙法”，即于不利用配重环境下，经由过程顶推、桥面吊机卸载使布局到达均衡状况，让合龙段主梁真正到达无应力状况，终极实现毫米级精准合龙。

柴埠溪特年夜桥横跨国度4A级游览景区、国度丛林公园、国度地质公园——柴埠溪年夜峡谷，环水保要求极高，设置装备摆设团队以打造“最美高速”为设置装备摆设理念，经由过程分级开挖平整施工方式、桥塔分散式承台设计等办法，削减施工设计用地近百亩，土方开挖10余万立方米，极年夜降低了对于山体及植被的粉碎。同时，建筑排水沟及排水管道，和时复耕复绿，削减水土流掉，建立环保督察小组、复绿专班，开展植树造林勾当等，维护本地优良的生态情况。

（受访单元供图）