科技日报记者 魏依晨 通信员 李翔

3月28日，于昌九高铁庐山南站至共青城东站区间施工现场，跟着恒张力放线轨道车缓缓启动，首条接触网导线平稳架设到位，标记着昌九高铁全线接触网架设事情正式拉开帷幕，工程设置装备摆设进入末了冲刺阶段。

接触网导线架设是高铁“四电”（通讯、旌旗灯号、电力及电气化）工程的要害环节，导线作为高铁列车的直接供电载体，其平直度、张力和空间几何参数直接瓜葛到列车运行安全。据先容，这次架设历程中，项目团队采用恒张力放线装备，经由过程及时监测并动态调解架线参数，将导线张力、平直度偏差精准节制于0.1毫米之内。

为确保架设精度与施工安全，施工中项目团队采用修建信息模子（BIM）技能对于接触网架设区段举行预先辨认，有用规避线索交织施工危害点，确保接触网导线施工安全，中铁武汉电气化局昌九项目部总工程师周朗发先容。

昌九城际铁路公司昌九批示部副批示长喻宇暗示，接触网导线架设是昌九高铁设置装备摆设从线下工程慢慢转入线上电气装备安装的要害阶段，后续将科学构造施工，确保架设使命定期优质完成，为联调联试奠基基础。

根据施工规划，昌九高铁全线将完成335.4条千米的接触网导线架设使命，估计本年6月中旬全数完成。昌九高铁在2022年9月动工设置装备摆设，估计在2027年3月具有开通运营前提。路线全长138千米，设计时速350千米，全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站。

作为国度“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）通道的主要构成部门，昌九高铁建成通车后，将进一步完美我国高速铁路网结构，增强长江中游都会群、环鄱阳湖都会群与长三角、粤港澳年夜湾区等都会群的互联互通，对于在买通南北向高速铁路通道、助力长江经济带成长、晋升江西省区域交通基础举措措施程度、推进沿线经济社会高质量成长具备主要意义。

（胡国林 史俊男 摄）